GemischteDinge

Die Schlacht von Verstappen – Hamilton in der Formel 1 ist ins letzte Rennen eingezogen! Alle Details zum Großen Preis von Saudi-Arabien und die Meisterschaftsmöglichkeiten im Finalrennen. . .

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Das vorletzte Rennen der Formel 1 wurde auf einer neuen Strecke ausgetragen, dem Stadtkurs im saudi-arabischen Jeddah. Lewis Hamilton gewann das Rennen und punktete mit Red Bulls Max Verstappen, der die Meisterschaft anführte.

Lassen Sie uns gemeinsam einen Blick auf das ereignisreiche Rennwochenende werfen. . .

HAMILTON WURDE WÄHREND DER SCHULUNGEN ÜBERPRÜFT, ABER ES GIBT KEINE STRAFE

Im dritten freien Training vor den Qualifying-Runden blockierte Mercedes-Pilot Lewis Hamilton in derselben Runde zuerst Pierre Gasly und dann Nikita Mazepin in einer gefährlicheren Position. Nach diesen beiden Situationen wurde eine Untersuchung für den britischen Piloten eingeleitet und Hamilton in den Ausschuss berufen.

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Da die Strecke eine Straßenstrecke ist und an den Seiten hohe Mauern vorhanden sind, ist es unmöglich, das Fahrzeug von hinten zu sehen, so dass Hamilton nicht mit einer Startaufstellungsstrafe (Reihenstrafe) bestraft wurde. Sein Team, das ihn nicht ausreichend vor den hinter ihm fahrenden Fahrzeugen warnte, wurde mit einer Geldstrafe von 25.000 Euro belegt.

VERSTAPPEN VERLIEREN DIE POSITION IN DER LETZTEN KURVE

Max Verstappen, der in der Meisterschaft mit 8 Punkten Spitzenreiter wurde, schnitt in der letzten Runde des Qualifyings besser ab als sein Rivale Hamilton, verlor in der letzten Kurve die Kontrolle, prallte mit dem rechten Hinterreifen gegen die Wand, brach seine Aufhängung und verlor seine Pole-Position an den britischen Piloten. Die ersten drei Startreihen gingen als Hamilton – Bottas – Verstappen hervor.

DER ‚ERSTE‘ START DES RENNENS WAR UNZERSTÖRT

Zu Beginn des Rennens in Jeddah stand Hamilton gut genug auf, um die Führung zu halten, und Bottas nahm eine Position zwischen seinem Teamkollegen und seinem Meisterschaftsgegner ein, als Verstappen ihm den Weg versperrte.

DER UNFALL VON MICK SCHUMACHER IST AUFGEPASST

Das Rennen, das reibungslos begann, begann in der 10. Runde durcheinander zu geraten. Haas-Pilot Mick Schumacher verlor an einem der kritischen Punkte der Strecke die Kontrolle über sein Auto und prallte gegen die Leitplanken.

ZUERST SICHERHEITSWERKZEUG, DANN DIE ROTE FLAGGE! HAMILTON ÜBERNIMMT TRACK-VORTEIL ZU VERSTAPPEN

Nach Schumachers Unfall schickte Rennleiter Michael Masi das Safety Car als Erster auf die Strecke. Da Schumachers Auto von der Unfallstelle entfernt und die Leitplanken repariert werden mussten, wurde nach 3 Runden eine „rote Flagge“ entschieden und die Piloten in die Boxengasse gerufen.

Hamilton und Bottas, die mit Medium-Compound-Reifen ins Rennen gingen, nutzten die Safety-Car-Phase, um in die Box zu fahren und die harten Reifen aufzuziehen. Mittlerer Teig Verstappen ging ein Risiko ein und führte weiter. Als Verstappen mit der roten Flagge an die Box zurückkehrte, wechselte er schnell auf harte Reifen und übernahm die Führung und den Vorteil der Strecke gegen seinen Rivalen Hamilton.

VERSTEPPEN UND HAMILTON KOMMEN BEIM ‚ZWEITEN START‘ SEITE AN SEITE! OCON ÜBERRASCHUNG

Nachdem die Barrieren repariert waren, wurde bekannt gegeben, dass das Rennen mit einem „gestoppten Start“ wieder aufgenommen wird. Diesmal startete Verstappen in der ersten Tasche und Hamilton startete das Rennen in der zweiten Tasche. Der Niederländer, der mit einem harten Reifen einen schlechten Start hatte, ließ Hamilton in der ersten Kurve nicht ausnutzen und ging von außen auf Mercedes zu und wollte sich in der zweiten Kurve den Vorteil verschaffen, innen zu bleiben. Verstappen, der wegen der zweiten Kurve von der Strecke abkam, übernahm die Führung zurück, und als Hamilton sein Auto außen öffnete, um zu kollidieren, fand sich Alpin-Pilot Ocon, der diese Chance nutzte, plötzlich auf dem dritten Platz wieder.

WEITERE ROTE FLAGGE

Red-Bull-Pilot Sergio Perez, der zu Beginn des Rennens mit Leclerc in Kontakt kam, schied aus dem Rennen aus, indem er sich in der Menge drehte. Als Nikita Mazepin merkte, dass das Fahrzeug vor ihm im letzten Moment langsamer wurde, schlug er George Russell von hinten. Für das Rennen wurde eine rote Fahnenentscheidung getroffen, die in einem Moment in ein Chaos ausartete, und die Fahrzeuge kehrten an die Boxen zurück.

„STRAFE“-VERHANDLUNG ZWISCHEN RENNDIRECTOR UND RED BULL

Als das Rennen endete, beschwerte sich Mercedes über Funk bei Renndirektor Michael Masi darüber, dass Verstappen Hamilton beim zweiten Start von der Strecke überholt hatte. Zwischen Masi und Red Bull, der mit seinem Team den Vorfall untersuchte, fand folgendes Funkgespräch statt:

Masi: Ich unterbreite Ihnen folgenden Vorschlag. Verstappen wird seinen Platz beim Re-Start zurückgeben. Oder er leitet eine Untersuchung ein und wird bestraft.

Red Bull: Okay, wir akzeptieren die Strafe. Wir beginnen hinter Ocon, oder?

Masi: Sie starten hinter Hamilton. Sortieren am Anfang; Ocon – Das müssen Hamilton und Verstappen sein.

Red Bull: Okay, wir akzeptieren.

VERSTEPPEN ÜBERNIMMT DIE FÜHRUNG BEIM „DRITTEN START“

Vor dem dritten Start des Rennens wechselte Versteppen während der Red-Flag-Periode erneut die Reifen und wechselte auf den Mittelteig. Hamilton, der beim Start den zweiten Platz belegte, ließ den Innenraum leer, als er sich Ocon näherte. Verstappen, der mit dem Vorteil des mittelgroßen Gummireifens besser beschleunigte, ging auf Hamilton und Ocon ein und übernahm plötzlich die Führung. Dieser Start verlief reibungslos und die Aufregung fing im Rennen wieder an.

ES IST EINE VERANSTALTUNG ZWISCHEN HAMILTON – VERSTAPPEN! ‚OHNMÄCHTIG GEWORDEN‘

Das Rennen ging eine Weile ereignislos weiter. Verstappen war der Führende, konnte die Führung mit Hamilton jedoch nicht klären. Obwohl er im ersten Sektor schneller war als sein Konkurrent, brachte Hamilton den Unterschied in den Sektoren 2 und 3 auf rund 1 Sekunde. Auf diese Weise wurden etwa 15 Runden gemacht. In Runde 37 kam Hamilton schneller als die letzte Kurve heraus und holte Verstappen auf der Start-Ziel-Geraden ein. Der niederländische Pilot beschloss, drinnen zu bleiben und ließ die erste Kurve zu seiner Seite. Hamilton, der die erste Kurve von außen drehte, nahm den Fuß vom Gas, als Verstappen, der später bremste, konterte und die zweite Kurve wieder von der Strecke drehte.

ÜBERPRÜFUNG FÜR VERSTAPPEN ‚GEBEN SIE ES ZURÜCK‘ BEGONNEN

Nach diesem Vorfall beschwerte sich Mercedes bei der Rennleitung über Verstappen und sagte: „Er hat das Gleiche noch einmal gemacht“. Hamilton auch im Radio; „Dieses Kind ist verrückt“, reagierte er. Die Rennleitung hat eine Untersuchung zu diesem Vorfall eingeleitet. Eine Anfrage von Red Bull Radio ging an Verstappen: ‚Geben Sie Hamilton Ihren Platz an einer geeigneten Stelle auf der Strecke‘.

MAX SOLLTE LANGSAM UND ZWISCHEN DEM DUO KONTAKTIEREN!

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Eine Runde später, an einem der drei schnellsten Plätze der Strecke, wurde Vesteppen plötzlich langsamer. Hamilton, der 1,5 Sekunden zurücklag, vermied einen schweren Unfall, indem er im letzten Moment das Lenkrad nach links drehte, konnte aber den Kontakt nicht vermeiden. Hamiltons Frontflügel berührte und beschädigte den linken Hinterreifen von Verstappen. Nach diesem Vorfall gab Verstappen erneut Gas und brachte die Differenz auf 2,5 Sekunden.

VERSTAPPEN WIRD FÜR 5 SEKUNDEN STRAFEN

Die Rennleitung verhängte eine 5-Sekunden-Strafe für Verstappen, weil er sich in der 37. Runde in Kurve 2 einen Vorteil verschafft hatte, nicht wegen des Kontakts. Diese Strafe würde am Ende des Rennens zum Rang des niederländischen Fahrers hinzugefügt. Wenn er an die Box ging, würde er mit 5 Sekunden längerem Aufenthalt im Boxenbereich bestraft.

ER GEBEN HAMILTON, ERHALTEN ES SOFORT NACH

Hamilton, dessen Frontflügel nach dem Kontakt beschädigt wurde, begann den Unterschied bis zu 2,5 Sekunden zu wiederholen. Verstappen gab den britischen Piloten hinter ihm in der letzten Kurve zurück, fuhr aber wieder von innen in die 200m nächste Kurve ein und eroberte die Führung zurück.

Red Bull funkte Verstappen: „Du musst deinen Platz nicht aufgeben, du bist schon für 5 Sekunden gesperrt.“

HAMILTON PASST VERSTAPPEN UND GEWINNT DEN UNTERSCHIED

Hamilton, der die Lücke in der 43. Runde mit dem Vorteil des harten Compound-Reifens wieder schloss, überholte Verstappen, der durch den Verschleiß der Medium-Compound-Reifen sein Tempo verlor, begann die Lücke zu öffnen und gewann das Rennen.

VERSTAPPEN WOLLTE IN DIE BOXENEINKOMMEN, UM DIE SCHNELLSTE Runde zu ERHALTEN, ABER ER WAR DURCH STRAFE NICHT MÖGLICH

Verstappen verlor die Führung an Hamilton und wollte in den letzten Runden an die Box gehen, um den 1 Punkt zu stehlen, der dem Fahrer mit der schnellsten Runde von seinem Gegner gegeben wurde genug Differenz haben, um mit dem Dritten an die Box zu gehen und deinen Elfmeter rauszuholen.“

Danach beendete Verstappen, der sein Tempo hielt, das Rennen auf dem zweiten Platz.

NACH DEM RENNEN GEHT ES WEITER! VERSTAPPEN STRAFE UM MITTERNACHT

Nach dem auf der Strecke recht ereignisreichen Rennen ging es weiter. Verstappen wurde während seines Interviews nach dem Rennen von der Tribüne ausgebuht. Hamilton zeigte große Zuneigung.

Nach dem Rennen leitete das Lenkungskomitee eine Untersuchung des Kontakts ein, der auftrat, als Verstappen vor Hamilton langsamer wurde. Beide Piloten wurden zur Befragung hinzugezogen.

Vertappen über den Kontakt; „Ich bin langsamer geworden, um Lewis meinen Platz zurückzugeben. Ich glaube nicht, dass ich plötzlich auf die Bremse getreten bin. Ich verstehe nicht, warum du nicht an mir vorbeigegangen bist. Dadurch hatten wir einen Kontakt. Ich weiß nicht, was Lewis dachte. ‚ genannt.

Hamilton; Ich wusste nicht, dass Max mir seinen Platz geben würde. Ich habe solche Informationen nicht vom Team erhalten. Ich wusste nicht, was los war, als es plötzlich langsamer wurde. Ich dachte, es wäre vielleicht ein Sicherheitstool oder etwas Gefährliches. Als ich noch langsamer wurde, musste ich nach links abbiegen, konnte aber trotzdem den Kontakt nicht vermeiden. “ genannt.

Der Kommissarsausschuss, der um Mitternacht beiden Piloten zuhörte, prüfte auch die Fahrzeug-Entfernungsmesserdaten und verurteilte Verstappen zu 10 Sekunden wegen „gefährlicher Fahrweise und Herbeiführung einer Kollision“.

Verstappen, der während des Rennens ebenfalls eine 5-Sekunden-Strafe hatte, verlor den zweiten Platz nicht, weil der Unterschied zwischen ihm und Bottas, der im Rennen Dritter wurde, trotz einer Verlängerung seiner Zeit von 15 Sekunden genug war.

HAMILTON: MAX Kümmert sich nicht um Kontakt, weil er den Vorteil hat

Auf der Pressekonferenz nach dem Rennen sprach der 7-fache Weltmeister Lewis Hamilton; Im Laufe meiner Karriere habe ich mit Piloten vieler verschiedener Charaktere konkurriert. Unter ihnen waren diejenigen, die sich nicht viel um die Regeln kümmerten. Ich muss Ruhe bewahren. Heute habe ich einfach versucht, auf der Strecke zu bleiben und über mein Fahren zu sprechen. Max ist es egal, ob wir Kontakt aufnehmen, denn er hat den Punktvorteil. Wären wir beide gestürzt, hätte er im letzten Rennen 8 Punkte Vorsprung gehabt. “ benutzte er die Worte.

REAKTION VON RED BULL AN DEN Kommissariat

Ex-Rennfahrer Helmut Marko, Berater von Red Bull, kritisierte die Entscheidungen des Kommissariats und der Rennleitung nach dem Rennen in Jeddah.

„Die FIA ​​und die Rennleitung behandeln Mercedes und Red Bull nicht auf Augenhöhe mit Hamilton und Verstappen. Verstappen hat dort nicht plötzlich gebremst. Hamilton war unvorsichtig und krachte von hinten in unser Auto, ohne zu merken, was passierte. Max , dessen linker Hinterreifen beschädigt war, konnte das Rennen fortan nicht mehr erzwingen.

„HAMILTON SOLLTE BESTRAFT WERDEN“

„Ein weiteres Problem ist, dass man hinter dem Safety-Car keinen Abstand zwischen sich und dem vorausfahrenden Fahrzeug halten kann. Das steht in dieser Regel. Es dürfen nicht mehr als 10 Autos sein. Hamilton hat heute diese Regel gebrochen. Vettel wurde bestraft.“ in Budapest aus dem gleichen Grund Mercedes und Hamilton Es ist klar, dass es eine unterschiedliche Behandlung gibt.

MARTIN BRUNDLE: ES WAR EIN SCHMUTZIGES RENNEN

Der berühmte Kommentator der Formel 1, Martin Brundle, selbst ehemaliger Fahrer, kritisierte Max Verstappen und Red Bull.

„Taktisch war es ein schmutziges Rennen. Verstappen hat dort definitiv absichtlich gebremst. Das zeigen auch die Daten des Entfernungsmessers. Es ist unverschämt. Verstappen muss auf seinen eigenen Fahrstil achten. Er hat einen aggressiven, entschlossenen, aggressiven Antrieb das heute Abend.“

MERCEDES BOSS TOTO WOLFF: WIR WOLLEN EINEN SAUBEREN CHAMPION

Auch Mercedes-Teamchef Toto Wolff zeigte sich verärgert über das Geschehen beim GP von Saudi-Arabien. Während des Rennens wurden diese Momente von Wolff auf der Leinwand reflektiert.

Deutscher Sportler spricht nach dem Rennen; „Hamilton wusste nicht, dass Max ihn zurückgeben würde, aber Max wurde so abrupt langsamer. Die Fahrer sollten vorsichtiger sein, vielleicht ist es zu diesem Zeitpunkt sehr, sehr schwierig, aber sie sollten die Linie nicht überqueren. Wir Ich will nur eine saubere und faire Meisterschaft vor dem letzten Rennen. Schnell, gut, gewinnen. Wenn das Max ist, klatschen wir alle zusammen. Lass uns über nichts anderes reden.“

RED BULL BOSS HORNER: HAMILTON FAHRT DAS AUTO AUF DEM MAX

Auch Red Bull-Teamchef Christian Horner äußerte sich zu den Ereignissen nach dem Rennen:

Als wir eine 5-Sekunden-Strafe bekamen, war klar, dass wir fertig sind. Als Max versuchte, seinen Platz zurückzugewinnen, fuhr Lewis über ihn hinweg.

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